Панамский канал

ПАНАМСКИЙ КАНАЛ - искусственный водный путь, прорытый в Центральной Америке через Панамский перешеек, соединяющий Атлантический океан с Тихим. Идея прорытия канала относится к началу 16 века, но лишь с развитием капитализма возникла реальная возможность его строительства. В 1846 году США навязали Колумбии (бывшая Новая Гранада) неравноправный договор, по которому получили право беспошлинного транзита через Панамский перешеек, "гарантировав" взамен нейтралитет перешейка и суверенитет Колумбии над ним. Вынужденные считаться с влиянием Англии в Центральной Америке, США заключили Клейтона-Булвера договор 1850 года, по которому стороны отказались приобретать исключительные права на будущий канал и обязались гарантировать его нейтралитет. Воспользовавшись англо-американскими противоречиями, Франция в 1879 году учредила "Всеобщую компанию по строительству межокеанского канала", однако решительное противодействие США и невиданная коррупция, превратившая строительство Панамского канала в скандальную авантюру (см. "Панама"), привели в 1889 году к банкротству компании. В 1894 году была создана "Новая компания Панамского канала". Испано-американская война 1898 года усилила стремления США построить канал в целях борьбы за господство в Западном полушарии. В 1901 году они заключили с Англией новый договор (см. Хея-Паунсфота договор 1901 года), согласно которому США получили исключительное право сооружения Панамского канала. Воспользовавшись стремлением панамского народа к независимости, США поддержали в 1903 году требование Панамы об отделении от Колумбии и в качестве так называемой компенсации получили у Панамы зону для строительства канала. В 1904 году военное министерство США приступило к сооружению канала. Первое судно прошло через Панамский канал 15 августа 1914 года, но официальное открытие состоялось лишь 12 июня 1920 года, после чего канал фактически вступил в строй. За время строительства погибло более 60 тысяч рабочих. Общая длина канала 81,6 км, из них 16,4 км проложены по дну Панамской и Лимонской бухт, а 65,2 км - по суше. На большей части трассы ширина канала свыше 100 м, глубина - около 13,5 м. На канале сооружено 6 шлюзов, они парные, что позволяет пропускать суда одновременно в обоих направлениях. Проводка судов через шлюзы производится с помощью электровозов. Среднее время прохождения судна через канал - 8-11 часов, минимальное - около 4 часов. Максимальная пропускная способность - 48 судов в сутки. Панамский канал имеет огромное стратегическое и экономическое значение. Сооружение Панамского канала явилось важным этапом борьбы США за установление господства в Латинской Америке. Канал сократил в 2,5 раза коммуникации между Северной и Южной Америкой. Эксплуатация Панамского канала и промышленных предприятий, находящихся в зоне Панамского канала, приносит огромные прибыли. Поскольку Панамский канал не отвечает современным требованиям (имеет громоздкую систему шлюзов и не пропускает суда водоизмещением более 40 тысяч тонн, объем перевозок непрерывно растет, а пропускная способность используется уже почти полностью), США с начала 60-х годов стали активно рассматривать вопрос о строительстве бесшлюзного канала. Правительство США в данном вопросе преследует и политические цели, пытаясь заставить народ Панамы отказаться от своих требований национализации канала.

C. А. Гонионский. Москва.

Советская историческая энциклопедия. В 16 томах. — М.: Советская энциклопедия. 1973—1982. Том 10. НАХИМСОН - ПЕРГАМ. 1967.

Источники:

"Historical Statistics of the United States. Colonial time to 1957. A Statistical Abstract Supplement", p. 454, U. S. Department of Commerce. "Statistical Abstract of the United States 1966", p. 605, U. S. Department of Commerce.

Литература:

Padelford N. Y., The Panama canal in peace and war, N. Y., 1943; Diplomatic history of the Panama canal, Wash., 1914; Antologia del Canal Panama. 1914-1939, Panama, (1940). См. также лит. при ст. Панама.